domingo, 28 de diciembre de 2025

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sábado, 26 de mayo de 2012

El cuidado después de la carrera


El cuidado de una Paloma

 después de una carrera



La recuperación de la paloma al regreso de un concurso es tan importante como la
preparación previa. Más aún, puede ser considerada como la etapa inicial de
preparación para la carrera siguiente.

Cuando una paloma regresa de una carrera, existen varios aspectos de interés que
pueden ser tenidos en cuenta. La manera en que la paloma "entra", la condición
física al llegar, su estado media hora o una después de llegada, etc. pueden ser
indicadores de la "forma" de la paloma.


Por ejemplo, las palomas que llegan exhaustas después de una carrera pueden no
estar en condiciones, o no haber alcanzado aún su punto máximo en la "forma".
El estado físico de la paloma a la llegada de un concurso no es tan fácil de
determinar en las carreras cortas, por el simple hecho de que todas las palomas
son capaces de volar 200 km. En estas carreras de velocidad, es más una
cuestión de entrenamiento que de "forma".
En medias distancias, una paloma en "forma" llegará en buenas condiciones, aún
en carreras difíciles.
Pero cuando la distancia supera los 500 km., aún la mejor paloma en "super
forma" llegará cansada. Esto debe ser tenido en cuenta por quienes pretenden
concursar en largas distancias.
Una paloma que ha volado durante 10 o 12 horas o mas, realizando un gran
esfuerzo, indefectiblemente llegará al palomar cansada. Pero una paloma de
"fondo" no debe ser juzgada por su estado al llegar sino después de por lo menos
una hora. Transcurrido ese tiempo, la paloma que aún se encuentra en "forma" se
mostrará más recuperada que aquellas que han perdido su condición, siendo esto
una indicación de que no ha sufrido en exceso el trabajo realizado.

Hay que tener cuidado con aquellas palomas cuya recuperación es lenta. Para
estos casos es aconsejable no enviarla a concursos al menos por tres semanas.
Sólo un buen período de descanso puede restablecer la buena condición física
para otra carrera a fondo. Quienes concursan en medias distancias, deben
observar que, si bien una paloma puede llegar cansada de una determinada
carrera, esto no debería ocurrir por más de dos o tres carreras consecutivas. Si
se notara esta circunstancia con una buena paloma, es conveniente dejarla
también "en casa" por dos o tres semanas, aunque esté clasificándose en los
premios.
Para las palomas que compiten en concursos de velocidad, si bien requieren menos
reservas, hay que tener en cuenta que exigirlas varias carreras consecutivas
puede disminuir esas reservas e incluso agotarlas.
La regla básica es que las palomas que vuelven muy agotadas necesitan,
indefectiblemente, un descanso. Seguir exigiéndolas en esas condiciones puede
resultar en la pérdida de buenos ejemplares. También pueden enfermarse más
fácilmente a causa de la disminución de las defensas por el agotamiento físico.
Por lo tanto, no debería descuidarse ningún detalle. A la llegada de un concurso
no basta con "marcar", sino que hay que ser un buen observador del
comportamiento de las palomas que llegan demoradas. Con respecto a la
alimentación, una ración de mezcla depurativa puede considerarse suficiente.
Para beber, es recomendable suministrarles agua fresca. Si la carrera fue dura,
el agregado de electrolitos contribuirá a una recuperación más rápida. Las
buenas palomas bien recuperadas, con el descanso adecuado en el momento
oportuno, son una de las bases del éxito futuro.

                                                                             
Por Ing. Guillermo MARESTAING.
                                                                                                     
Fuente: Racing Pigeon Bulletin, USA.

sábado, 10 de marzo de 2012

Ensuciar su nombre(ARTICULOS)

Ensuciar su nombre
El Loco Inglés (18/02/2012)

El Loco significa el tonto.
Siempre he pensado acerca de eso en mayo de 2010, después de una paloma llamado Locco fue la comidilla del día.
El propietario, Johan van Damme, había ganado el Nacional Brive con la paloma. Fue una carrera fácil, vientos de cola fuertes y 1656pm.
Pero yo siempre digo que, sobre todo, con vientos de cola se necesitan buenos palomas y este fue uno bueno.
Fue su 12 ª victoria.
En el pasado los japoneses iban tras dichas aves o muy de vez en cuando los americanos o el rey de hielo en Inglaterra Masarella.
Pero es bien sabido que hoy en día nadie puede vencer a los chinos y un tipo llamado Xing ganó la batalla por el ave por 160.000 euros.
Pipa tenía un pichón de Locco y Xing lo compró también por 10.000 euros.
Y Xing esperaba que Locco produciría ganadores en China como lo había hecho en Bélgica.
Sin embargo, el primer par de huevos no se llenaron, la pareja siguiente no se llenó, lo aparearon con numerosas hembras, pero el resultado era siempre el mismo. No hay buenos huevos.
A continuación, Xing invitó al veterinario belga, Ferdi Vandersanden del BIF para volar a China e investigar el caso.
El testeó el esperma y pronto se hizo evidente. Este macho nunca podría haber dado los pichones.
Es comprensible que el Chino clamó sus 160.000 de regreso y también los 10.000 que él pagó a Pipa por el bebé con el pedigrí falso.
Cuando Van Damme dijo que no podía obtener el dinero directamente, ya que estaba en el banco todo el mundo se sintió aliviado.
Significaba que el dinero estaba allí de todos modos y no se gasta en otras cosas y Van Damme no estaba quebrado.
Así que Xing recibirá su dinero de vuelta.
Pipa era el intermediario y si se hubiera cobrado el 30%, como de costumbre (que no creo ya que esto significaría 53.000 de Comisión por una sola paloma) Pipa podría también pagar de regreso la comisión que ellos obtuvieron
Pero ¿qué pasa con los demás que han comprado bebés del Locco?
Van Damme vendió una paloma que no era fértil y también palomas con pedigrís falsos.

Hasta el momento se han  testeado más de 30 “hijos” del Locco y ninguno es de él. En el foro de Pipa hay más información.

miércoles, 15 de febrero de 2012

La ENERGIA en las PALOMAS


¿Podemos medir la energía de las palomas ? Parte 1

Cuando vamos a la ciudad para el día o un fin de semana, nos aseguramos de que estamos bien preparados para el viaje. Nos tomamos un abrigo, nuestra cartera, tal vez una cámara y un paraguas, por si acaso. También asegúrese de que el coche está listo. Llenamos el tanque de gas y asegúrese de que la propiedad y tarjetas de seguro están en la guantera del coche, preparado para cualquier eventualidad.
Si el viaje de vuelta es de 250 kilómetros y llegamos a 10 km de un litro de combustible entonces sabemos que necesitamos 25 litros en el tanque para hacer el viaje. De lo contrario tendremos que hacer un alto en la forma de añadir un poco de combustible en el tanque con el fin de llegar a casa. Usted probablemente está pensando, ¿qué tiene esto que ver con las carreras de palomas ? Bueno, todo.
Nuestras palomas se preparan también para un vuelo cada semana. En las carreras cortas (Vitesse) vamos a alimentar un poco más ligero y menos para la media distancia (Midfond) y para las carreras largas (Fondo) por lo general son alimentados con maní, con el fin de dar a las aves más energía. Sin embargo, los estamos dando lo suficiente? ¿Cómo vamos a alimentar a menudo es una cuestión de, se siente bien.
Los aficionados a los mejores saben por experiencia lo que funciona. Pero, siempre hay esa pregunta en la parte posterior de su mente, "¿Entendí bien?" ¿Qué pasará si el viento cambia? Hoy en día, buscamos más información y estamos justificados en preguntar, no ha sido la investigación realizada sobre las necesidades energéticas de las palomas durante el vuelo? Proteínas, hidratos de carbono (azúcares) y grasas? ¿Qué sabemos acerca de ellos? Hasta la fecha, se han realizado investigaciones en diferentes universidades (Guelph, en Ontario, Canadá y Gante en Bélgica).
En la actualidad hay algunas pruebas interesantes que hacer con las palomas , que fueron equipados con un transmisor en la espalda. Justo antes de que se liberan una antena está conectado al transmisor y estas aves pueden ser seguidos por satélite. Es probable que pronto sea técnicamente posible seguir la trayectoria de vuelo de las aves a través de Internet. Desde el uso de estos transmisores, vamos a aprender muchas cosas interesantes en un futuro próximo. Este campo está todavía en su infancia. Creo que en la actualidad los transmisores siguen siendo demasiado pesado para darnos una información realista y fiable.
Todavía tenemos que confiar en lo que conocemos actualmente. Mientras tanto, la ciencia no se ha detenido. En la Universidad de Gent palomas fueron probados en túneles de viento. Las palomas fueron equipados con el hardware necesario y voló en el viento sin ser capaz de volar por delante de un metro. Al colocar una máscara sobre el pico aves (ver foto) el aliento exhalado podría ser recogida para determinar con precisión lo que el ave utiliza. Estas aves tuvieron que aprender primero cómo volar en el túnel de viento.
Los resultados fueron interesantes. Resultó que las palomas durante los primeros 10 minutos utiliza la práctica totalidad de sus reservas de carbohidratos. Los usaron para llegar a la altura y la velocidad. Estos hidratos de carbono (glucógeno o mono-sacharide) se almacenan en el músculo blanco y se puede acceder directamente.Cuando estos carbohidratos se consumen, a continuación, para los próximos + / - 50 minutos de las grasas que se encuentran en el cuerpo (sangre) se utilizan. Estos llamados "grasas en la sangre" estaban en el camino a las fibras musculares rojas que se almacenan como grasas de reserva. Estas fibras músculos rojos contienen + / - 97 ½% ácidos grasos insaturados. Este es el combustible para el viaje a casa. Las "grasas de la sangre" de luz en el cuerpo son fabricados a partir de los granos ricos en carbohidratos y grasas que fueron alimentados en los últimos 3 comidas. Si después de 1 hora de este combustible se agota, luego, gradualmente, el combustible usado se cambia a las reservas de grasa almacenadas en las fibras musculares rojas. Unapaloma utiliza durante el vuelo de 3 a 3,5 gramos de grasa por hora. La cantidad exacta depende de la dificultad del vuelo y en la eficiencia de la particular, palomas sistema. Por ejemplo, hay constructores de cuerpo con pesados ​​músculos gruesos y hay corredores del maratón que tienen largos músculos delgados.

sábado, 15 de octubre de 2011

Mucho depende de una muda exitosa(ARTICULOS)


Mucho depende de una muda exitosa

La última semana de julio, el ruido era tremendo en nuestros desvanes cuando el viudo volvió a casa de su última carrera. Se les permitió mantener sus gallinas. Para ellos, la temporada había terminado.
Es divertido estar entre los pichones que son remated, todo es emoción. Algunos están construyendo sus nidos, los demás están impulsando sus gallinas. Que le permiten ningún descanso, ni siquiera para tomar una copa o un poco de grano. Divertido de ver. Pronto comienzan a poner y luego descansar en el desván. En ese momento nos encontramos ante uno de los acontecimientos más importantes de nuestro deporte - la muda. Voy a tratar de ayudar a mis lectores, para hablar de la muda en todos sus aspectos. En primer lugar no debemos olvidar nunca que los buenos resultados dependen de una muda de éxito. De hecho, las palomas que se muda por completo, gozan de mejor salud. El formulario se mostrará pronto y se mantendrá por más tiempo. Estas palomas que la mayor esfuerzos, con un máximo de esfuerzo y con un mínimo de desgaste en sus tejidos.
Durante el mes de septiembre la muda llega a su punto más alto.
En esta renovación de las palomas deben conseguir un traje de plumas nuevas, un plumaje que debe ser sedoso, suave y brillante. Que les permite volar sin problemas a través del aire y ofrece más resistencia a la lluvia y la niebla. Cualquiera que haya manejado una vez en gran medida con plumas, seda-suave chapmpion, sabe lo que quiero decir. Es esta una calidad de lo que indica un atleta sólido en nuestros amigos alados. Un «marco de madera» con los vuelos dura, rígida y un plumaje como la paja pasa por una muda normal también. Con el mejor de los cuidados que nunca recibirá un más bello «escudo» que el original.Cubos de semillas oleaginosas no le ayudará. Lo que estoy hablando son las palomas que nacen con estas cualidades. En lofts donde la alimentación está en equilibrio, la cría no demasiado que está pasando, la limpieza se mantiene, y el cambio que ocurre normalmente, con regularidad y sin ningún problema. Aficionados que descuidan la muda no irá muy lejos en nuestro deporte.Nunca debemos olvidar que la salud es excelente la base de una muda regular. Todo depende de la salud. Evitar la reproducción excesiva y el vuelo. Asegúrese de alimentación adecuada y no tener problemas. La muda es un fenómeno natural y en situaciones normales, no necesita nada especial. ¿Qué quiero decir por circunstancias normales? Como he dicho, la salud, mucho descanso, las carreras y la cría no hay. El exceso de volar durante la muda se llevan a problems.I conocer dos lofts fuerte donde los pájaros volaron toda la competencia, literalmente, fuera de la hoja en una temporada muy pesada, y la próxima temporada eran casi de las mismas hojas. De vez en cuando tenían cinco o seis aves en los primeros veinte, pero la regularidad se había ido. ¿Dónde está la causa?  En mi opinión exceso de trabajo que sus aves con el fin de ganar el campeonato en el año 1959.Ellos querían tener su pastel y comérselo también: la viudez hasta mediados de agosto, después de aparearse corrieron hasta el final de septiembre, y luego en octubre se planteó dos jóvenes en todos los nidos para los compradores ansiosos por varios. Una cosa agravada por los otros, dieron su capacidad de fuerza, potencial y recuparation un golpe salvaje. En enero, dos semanas antes del apareamiento, que maneja estas palomas mismo otra vez y se forccd contar los aficionados que iban a tener una mala temporada. Los últimos tres o cuatro vuelos fueron marcados en gran medida, algunos tenían edad plumas de la cola, peor aún no era demasiado viejo hacia abajo. Los vuelos marcados se produjeron después de la temporada, son prueba elocuente de que algo estaba muy mal. Ese año, como lo predijo, a nuestros amigos en realidad no. Era su propia culpa. La salud de las aves y la fuerza física se había debilitado. La forma, que fue tan necesario durante una temporada irregular, se mantuvieron alejados. Le aconsejé a estos dos aficionados a dejar de competir en el Middie de julio y no para reproducirse. Sólo los huevos y jóvenes de hasta ocho días. Tan pronto como la leche se ha ido, toma a los jóvenes de distancia. Después de que, una vez más en los huevos durante unos diez días, y luego las copas nido salir a la calle y los nidos se encuentran cerrados. Entonces sería el Middie de septiembre y la muda pudo terminar sin problemas. Uno de los aficionados siguieron mi consejo con un año exitoso. El otro no puede decidir dejar de carreras que antes porque en ese momento estaban volando un poco mejor. Los guardaba en la viudez hasta agosto, viajó a la conducción y una vez en un joven de diez días. Sus resultados en agosto estaban en el lado flaco. Al año siguiente fue un completo desastre. Todo esto demuestra que incluso los mejores volantes convertido en mediocre si se presiona demasiado. Que esto sirva de advertencia a los aficionados que quieran seguir la experiencia path.My mismo en mi propio palomar, y muchas veces he encontrado que es cierto en otros palomares también, es que las palomas en perfecto estado de salud pasan por la primera fase de la muda muy bien, sin ningún tipo de ayuda especial por parte del gerente. Es durante la última etapa en los últimos dos o tres vuelos que se renuevan más a menudo surgen problemas. Esta no es la primera vez que escribo esto. Pero creo que es importante recordar a los lectores a no cometer el mismo error otra vez. Quien sigue atentamente la muda pronto se dará cuenta de que todo está normal. Los defectos que estaban escritas en los últimos cuatro vuelos que sucedió después de la temporada. No se les impide volar, pero indican se cometió un error. Esto sucedió a través de su propia culpa. ¿Por qué es eso? Sólo puedo explicar de la siguiente manera. El último par de meses de verano que parecía tener un montón de reservas de la izquierda. Estas mismas aves, después de la primera fase de la muda, carecía de reservas para mudar los últimos vuelos de la manera que deberían. El colombófilo hace todo lo posible para averiguar qué lo causó. Él quiere evitar en el futuro. Era la comida demasiado ligero o demasiado unilateral? Es posible que haya habido una falta de fuerza física, debido a que la comida no estar en lo correcto, lo que resulta en su no ser capaz de producir una calidad de nuevos vuelos. Esto no quiere decir que les damos un alto porcentaje de guisantes o una gran cantidad de semillas oleaginosas.


Nosotros no hacemos eso. Las quejas que vienen de que son por lo general de naturaleza mucho peor. La miseria también puede ser causada por una larga temporada. Está claro que el conocimiento del experto juega un papel importante. Es el deber de asegurarse de que las aves se mantienen lo más silencioso posible a partir de mediados de agosto en el fin de terminar la muda en las mejores condiciones posibles. Su primer deber es prepararnos para la próxima temporada. Es por eso que no debemos descuidar nada al final de la muda. No tenemos todos estos problemas en nuestro loft. Nuestras aves se interrumpió de forma anticipada, no se alimentan los jóvenes a partir de mediados de septiembre y recibir Una variedad de alimentos, siempre y cuando la muda continúa. Ejercen una vez al día, pues tan pronto como los dos últimos vuelos han vuelto a crecer se quedarían en el aire mucho tiempo y perder parte de sus reservas que tanto necesitamos. Este es nuestro sistema, un sistema que siempre nos ha complacido. Un montón de otros aficionados el éxito confían en él también. Aunque tratamos de hacer todo lo posible para completar una muda exitosa, todavía hay algunos aficionados que no pueden dejar de carreras! Es probable que sea bien para intentar una gallina a algunos jóvenes. Estos son los llamados «especialistas» en las carreras finales - los chicos que sólo brillan en los dos últimos meses de la temporada. Sé que algunos de ellos. En plena temporada, con buenas palomas, simplemente no puede hacerlo. Sin embargo tienen lofts buena y una paloma de buen nivel. El problema radica en estas carreras finales, sino que son demasiado trabajo, demasiado tarde y las aves no pueden recuperarse antes de la muda establece pulg En la primera parte de la muda es generalmente bueno, pero hacia el final de sus reservas se agoten. El «especialistas» que pagar por que en el largo plazo. No sólo la cola y el ala vuelos sufren, por la muda deja mucho que desear también. En las palomas sanas se debe comenzar de inmediato. La muda abajo es tan importante que todos los aficionados serieus attenyion pagar cerca de ella. En agosto, cuando ha sido muy cálido durante mucho tiempo pueden ser corrido de nuevo. Pero si el dueño trata de ganar el terreno perdido, se hace de nuevo el mismo error. El mejor remedio es un año de descanso completo. Que realmente volverá a brillar en las grandes carreras, cuando todos los competición real está en pleno apogeo. Durante la muda, cuando el abajo no sale como debería, si un error se ha hecho o no, el aficionado puede dar una «bebida vegetal» que estimula la muda.Este «té» también se da como un purificador de la sangre. Muchos aficionados se dan en septiembre y octubre. Utilizando varias plantas, un hecho puede llegar a un té, que purifica la sangre. El té se pueden administrar dos veces por semana: un extracto de raíces de ruibarbo, raíz de perifollo, las raíces del diente de león, un puñado de semillas de lino y añadir un coffeespoonful de sal de cocina por cada dos litros de agua. Se deja hervir, a continuación, enfriar y se vierte a través de un tamiz. Cada dos semanas dar un té de hojas de sauce, tomillo y ortiga muerta blanca en cantidades aproximadamente iguales. Hervir juntos y añadir un poco de azúcar, miel y dulces. Por supuesto que hay tés bien en el mercado, por lo que es más fácil. Estos remedios no estimular la muda, trabajan nueve veces de cada diez ot. Es especialmente eficaz en las aves con las constituciones débiles cuando el propietario no está satisfecho con la muda hacia abajo. Es necesario limpiarlos. Sé que los remedios de las botellas que trabajan como un relámpago: rápido, pero todos de gran alcance también. Los chorros de las palomas de sus entrañas. Esto es demasiado radical y demasiado peligroso para mí. Nosotros preferimos una depuradora a la que funciona lentamente. Es muy posible que existan los recursos más modernos que los «tés de edad». Dinero también mucho más. Sin embargo, son más eficientes? Esto queda en duda. Yo no uso ningún té a mí mismo. El modo de utilización es redundante para las palomas. Lo que yo hago de vez en cuando se pone un poco de ajo en el agua durante el mes de octubre. Esto lo hacemos de la siguiente manera: por primera vez unos dientes de ajo en una botella de agua, dejar reposar durante un día y vierta un poco en cada bebedor. Tan pronto como el agua en la botella pone lechosa, a la basura. Los dientes pueden ser utilizados de nuevo. Este sencillo remedio es un buen purificador de la sangre. A mediados de septiembre, a nuestros jóvenes a finales del destete. En ese momento han sido en los huevos de nuevo por unos días y la muda staned tiene. Una vez que los jóvenes se han ido de la muda rápidamente llega a su punto más alto. Alrededor de ese tiempo que recoger toneladas de plumas de todos los días. Tomamos todos los huevos y nestbowls lejos después de diez días de la sesión para que la muda continuarán sin interrupción. No más leche se forma y se continúa la muda. Nosotros guardamos la cajas nido en un granero, y que sean sustituidos por perchas situadas en la pared trasera de la buhardilla. A pesar de que siguen juntos por lo general pierden el deseo de aparearse, debido al cambio además de la muda. Si todavía estaba, retirar los óvulos. Cuando las cajas nido no puede ser reemplazado, debe cubrir y poner perchas en la parte frontal de cada caja para anidar. Esto se hace para evitar peleas y daños en el vuelo siguiente. Esta actividad no influye negativamente en la muda. Si ellos no entienden que la época de cría es más y seguir tratando de entrar en sus casilleros, cubrir la parte delantera con cartón. Esto ayudará a calmarlos y obtener el descanso que necesitan. Siempre y cuando no se separan, se sientan juntos frente a sus casilleros cerrados. Si se siguen produciendo los huevos en un rincón o en otro lugar a principios de octubre, no se preocupe. No va a obstaculizar la próxima temporada. Abrir la caja para anidar de nuevo y dejar que repose diez días. Si continúan por la que se nos tome de la gallina a cabo. Por la que se repite, sería un error. No es concluyente para una muda buena y no es una buena preparación para la cría y la próxima temporada de vuelo. Para hacerlo bien tienen que ir a través de una muda completa. Soy un defensor de terminar la muda temprana, por lo menos antes de que el comienzo del invierno. Es un error hacer planes para el final de la muda en noviembre o diciembre, ya que es demasiado tarde si nos encontramos con un invierno prematuro. Un vuelo de edad o pluma de la cola no es siempre un signo de exceso de cría o de vuelo, pero la muda de Down deben ser en el tiempo y pronto. Eso es un hecho. Déjalos que hablen, los que dicen «yo no confían en él, son demasiado hermosas demasiado pronto» o «Sus velas se queman muy pronto».


 
Estos chicos están equivocados. Lo más inteligente aficionados saben mejor y han sido campeones durante toda su vida. Estos aficionados experienccd saber cómo mantener a sus aves en calma durante el invierno, la forma de manipular la forma cuando es necesario, cómo aumentar lentamente, y cómo mantenerla. He escrito sobre esto muchas veces, sin duda es un secreto para nadie. Nunca he oído que se ve bien son contraproducentes! Aficionados que han aviarios bueno para sus gallinas, donde pueden hacer ejercicio diariamente, se puede separar después de la segunda serie de los huevos. Pueden estar seguros de que la muda será normal. En cualquier caso, este sistema ofrece la mayor seguridad. Otros mantenerlos juntos el mayor tiempo posible. Para lograr esto, los dejaron ir hacia abajo en los huevos hasta que salen de la nest.I No me gusta este sistema, es contra la naturaleza. En este sistema, que crean «leche» y las cosas no encontrar una salida y es malo para el sistema digestivo. Un colega escribió un artículo muy interesante en «De Belgische Duivensport» hace unos años. Después de la última ronda, ha de dejar nido de nuevo. Algunos estaban sentados en los huevos bote para un mes completo. Pronto se enteró de que la muda, en comparación con otros años cuando se separó temprano, estaba detrás de tiempo. Como si oversitting y no deshacerse de la «leche» era difícil en el estado de las aves física. Para estar seguro de que mató a un pájaro que había estado sentado veintidós días. Se registró la cosecha cuidadosamente y llegó a la conclusión de que la «glándulas de la leche» se secaron. Un lío de espesor de la leche agria se había instalado en el paseo de curso y la inflamación causados, el olor era terrible. De este modo se enteró de que oversitting puede causar una discapacidad total. Podría ser esta la explicación del hecho de que algunos campeón-palomas vuelan a todo el mundo debajo de la mesa de un año y la próxima temporada no hacer la hoja de premio? Ducheyne ráfaga, el campeón de Amberes de la Unión, que sabe realmente lo que está hablando, es muy cuidadoso en este campo. De ninguna manera se permitirá que eso ocurra a sus palomas. En cambio, se mantiene a dos jóvenes en el nido en cada mes de la cría y vuelo temporada. Al menos hasta que la leche se ha ido. Un error en la «fábrica» de la paloma puede influir negativamente en la muda. Prefiero ver que ellos se sientan diez días dos veces al día veinte de una vez.

sábado, 20 de agosto de 2011

La rigidez de las alas(ver en ARTÍCULOS)



La rigidez de las alas

por Prof. Dr, G. Van Grembergen, reconocido colombófilo belga y médico veterinario.
 
âLos mamíferos y los pájaros están dotados de un mecanismo de regulación complicado, que hace que el grado de glucosa en sangre se mantenga en límites muy estrechos. Por una parte, el excedente se acumula como reserva en forma de âglycógenoâ, y por otra, en caso de necesidad, estas reservas son movilizadasâ
En otro párrafo el veterinario establece una analogía entre lo que se produce en caso de contracción muscular en vuelo y lo que se observa en los animales de carne luego de su sacrificio. En este punto, estoy convencido, que no resulta posible hacer ninguna comparación. En el animal sacrificado el corazón se detiene y su sangre es eliminada. El animal está muerto pero las células y los tejidos no lo están todavía.

De esta manera, durante el enfriamiento del cuerpo se producen contracciones musculares por un cierto tiempo, dando lugar a la formación de ácido láctico. Como no hay más corriente sanguínea, este ácido queda en su lugar de formación. Como no hay naturalmente llegada de oxígeno, el ácido no puede oxidarse. Con los músculos del animal muerto, sucede como lo dice el veterinario: se ponen rígidos, se contraen y tienen un grado de acidez más elevado. Es lo que llamamos rigidez cadavérica.
âPero para una paloma en vuelo, las cosas son muy diferentes. En el momento de la contracción muscular, el ácido láctico eventualmente formado no queda en el lugar, pues es arrastrado por el torrente sanguíneo y gracias a la presencia del oxígeno transformado en otro lugar en glucosa (glicógeno) o descompuesto en gas carbónico y agua. Consecuentemente no hay acidificación.
âLa acidificación de los tejidos y de la sangre no se produce por otras razones...
âSe sabe que la reserva de glicógenos en la paloma es escasa y se utiliza sobre todo en el momento que se inicia el vuelo, durante las maniobras rápidas y durante el aterrizaje. Durante el vuelo a velocidad de crucero y para los esfuerzos de larga duración, es esencial recurrir a otro tipo de reservas: las grasa.
âPor oxidación, la energía se libera sin formar ácido láctico y otros ácidos (más bien gas carbónico y agua) Lo que no era más que una teoría ha sido demostrado experimentalmente hace unos años por dos investigadores alemanes (Bordel y Haase en 1993) sobre palomas mensajeras que participaban de verdaderas carreras de diferentes distancias, incluida una carrera de 620 km. Estos dos investigadores no observaron ningún aumento de glucosa o de ácido láctico en el torrente sanguíneo (las mediciones se efectuaron inmediatamente después de terminado el vuelo). Como consecuencia de lo expuesto anteriormente, resulta claro que una paloma en buena salud está particularmente bien dispuesta para impedir la acidificación de sus músculos durante el vuelo. Ello gracias al buen funcionamiento de su aparato respiratorio y cardíaco (corazón). Sabemos igualmente que existen grandes diferencias entre las palomas según sea su capacidad para volar.


âGeneralmente se considera que hay tres categorías de palomas:  de velocidad, de semifondo y de fondo, según las distancias que pueden recorrer habitualmente y para las cuales ellas son especialistas. Así hasta 200 km., hasta 500/600 km y para mayores distancias.
âLas circunstancias de vuelo particularmente penosas que hemos conocido el año pasado, deberían hacernos reflexionar sobre esta clasificación y hacernos comprender que sería mejor clasificar las palomas según el número de horas que son capaces de volar. La verdadera paloma fondista es capaz de volar todo el día, desde el alba hasta la caída del sol. Y cuando no han llegado a destino, pueden volver a salir al iniciarse el día y ponerse nuevamente en camino. Gran cantidad de palomas que pasan como fondistas no son capaces de hacer este trabajo. ¿Por qué causa? Es asunto bastante complicado.  Pienso en la estructura del cuerpo, de sus alas, de sus músculos. No hay que olvidar tampoco la cantidad de las reservas disponibles y de agua que la paloma es capaz de acumular en la partida. Esto no puede ser observado desde el exterior. Sólo se puede verificar cuando las palomas han vuelto de una dura carrera de fondo. Solo la experiencia pone en evidencia las diferencias.


âCon relación al semifondo, hay muchas palomas de semifondo que se admite son capaces de volar mucho más que sus distancias habituales. Pero en el transcurso de un año como 1995/96, muchos aficionados sufrieron una gran decepción al clasificarse a la cabeza con buen tiempo (+ o â 1300 m/m) en una distancia de 550 km y fracasar completamente sobre la misma distancia con una velocidad de vuelo de alrededor de 1000m/m. Esas dos horas suplementarias de vuelo resultaron demasiado. Estas son circunstancias típicas en las cuales las palomas se agotan y eventualmente se pierden.
Cuál es mi opinión con relación a las alas rígidas?
âSi una paloma al regresar ha utilizado todas sus reservas y se halla agotada, pasa algo a nivel muscular y se producen indicios de degeneración. Las fibras musculares están dañadas. Pierden su elasticidad y se vuelven rígidas. Es no pasa a nivel de los tendones o de las articulaciones sino a nivel de las fibras musculares.
âNo queda sino determinar que hacer con tales palomas. Según mi opinión, no debe considerarse la cuestión y por el contrario, inexorablemente habría que eliminarlas. En primer lugar porque como corredoras no hay nada que esperar. Por lo demás, cuando se quiere crear una âlínea de fondoâ no debe reproducirse con palomas que sufren rigidez de ala como consecuencia de una carrera de fondo muy dura. Si se reproduce a partir de estas palomas, se corre el riesgo de ver este defecto (capacidad de vuelo limitada), fijado y extendido a toda la colonia. Cuanto mucho pueden servir de reproductoras para un aficionado a las carreras de velocidad

miércoles, 10 de agosto de 2011

PORQUE SE PIERDEN LAS PALOMAS(ver en ARTÍCULOS)



 PORQUE SE PIERDEN LAS PALOMAS
Por Felix Martín Vilches
El hecho de soltar a nuestras palomas a cientos de kilómetros de nuestro palomar sin otra ayuda que su instinto para volver y su potencia física para resistir ese viaje, hace de la colombofilia un deporte de alto riesgo. Alto riesgo para las palomas que por diversas circunstancias pueden no llegar a su palomar en ese viaje, y alto riesgo para el colombófilo que deposita semana tras semana en la cesta sus esperanzas sabiendo que todas las ilusiones, esfuerzo, y dinero invertido nos la jugamos a una sola carta.
Una vez perdida la paloma hacemos elucubraciones mil para tratar de adivinar porque “ esa paloma que venía siempre de todos los sitios se ha perdido en un vuelo sin dificultad”. Son muchos los factores que inciden en que una paloma se pierda en su vuelta a casa. A mi juicio estos son los más importantes:
*Mal manejo por parte del aficionado al encestar palomas que no reunían las condiciones optimas, ya sea por enfermedad, debilidad, baja forma, deposición de huevo etc.

Malas palomas con poco sentido de orientación y pocas ansias de volver. Malas condiciones atmosféricas (lluvia, vientos huracanados, aparato eléctrico, humedad relativa alta, frentes, niebla , inversión térmica etc). Handicaps orográficos con mal tiempo que supongan muros infranqueables. Accidentes ocasionales (rapaces, ramas, cazadores, cables , otros). Muchas veces el halcón es el que se lleva siempre la culpa . “Ha debido de ser un halcón, porque
sino esta paloma hubiese vuelto” decimos mas veces de la cuenta. Un bando de palomas en un vuelo de 500 km , no creo que se crucen en el camino con mas de 8/10 rapaces por la sencilla razón que las rapaces son territoriales y precisan amplios territorios para subsistir , territorios donde no permiten intromisión de congéneres. Dicho esto , a mi juicio , las pérdidas por rapaces y accidentes ocasionales nunca representarán cifras alarmantes. Mi punto de vista es que mala climatología con accidentada orografía puede suponer escalabro seguro. Con condiciones atmosféricas adversas como puedan ser mucho frio/mucho calor, aguaceros fuertes y persistentes, variabilidad barométrica, humedad muy alta, vientos desfavorables o racheados, o aparato eléctrico, un
concurso puede ser el causante de que nuestros palomares se vacíen con eficiente rapidez. Estos malos resultados supondrán un mazazo en la moral e ilusión de todos los participantes y abren una puerta para la deserción de los aficionados mas tibios.


Los convoyeurs y los responsables de sueltas ponen lo mejor de si mismos para interpretar los mapas del tiempo y las predicciones meteorológicas y actúan en consecuencia. A veces , mirar un mapa o el cielo en el punto de suelta no es suficiente. Hacemos la mayoría de las veces un juicio climático tan solo basado en nuestra impresión visual sin tener en cuenta que son mucho mas factores que el cielo mas o menos despejado lo que deciden la suerte de una suelta.

A todos nos ha pasado concursar o entrenar con cielo limpio y sin viento, es decir , un dia óptimo ; sin embargo, los resultados fueron catastróficos. Claro que, no habíamos tenido en cuenta la temperatura ,o si había inversión térmica ,o que se yo….

La palabra ANULACIÓN no existe en el léxico colombófilo. Se suelta si o si. Lo mas que se hace es retrasar un dia el concurso, o una vez en el punto de suelta , si las condiciones climatológicas no son buenas ,se espera una o dos horas a que pase la tormenta o se disipe la niebla y …..se suelta.
A veces , en estas circunstancias se acierta , pero otras el desastre está cantado. Eso de volver de vuelta con las palomas en el camión es de lo mas raro que pase y solo se ve en contadísimas ocasiones. Lo nuestro no es la economía, la prosa y la poesía es lo que mas dominamos, sino no tiene explicación la alegría con que metemos las palomas en transportes con graves problemas de ventilación y las soltamos con elevados riesgos de pérdidas de palomas. Las palomas hay que encestarlas con la calculadora en mano para que al menos nos enteremos cuantos € nos estamos jugando en cada concurso.
Bajo mi punto de vista, el binomio transporte/suelta es el Talón de Aquiles de la colombofilia , una asignatura pendiente de difícil solución. No obstante, hay soluciones institucionales que deberían ponerse en práctica , como `podrían ser hacer cursillos formativos para soltadores o delgado de sueltas. En esos cursillos se podrían impartir conocimientos meteorológicos, informáticos , legales (reglamentos, permisos , normativas etc)y otros; vamos, algo así como lo que se hace con los jueces . Es una responsabilidad muy grande la que exigimos a estos compañeros que deciden dar la orden se suelta, por lo que hay que dotarles con los mejores conocimientos para que desempeñen con acierto su cometido.

Para que un concurso sea catastrófico deben de coincidir una serie de condiciones climáticas. Hay factores de riesgo ya conocidos como puedan ser mucho frio/mucho calor, nieblas , alta humedad relativa, cambios barométricos bruscos, fuertes lluvias, inversión térmica etc., si mas de uno de estos factores coinciden en el tiempo, pueden ser causantes de abundantes perdidas de palomas
.
Se ha estudiado hasta la extenuación la orientación de la paloma, la teoría alar, etc. , pero no hay estudios (al menos que yo sepa) avalados científicamente que desvelen los factores de riesgo de perdidas de palomas a causa de la climatología.
Hasta aquí me he puesto todo lo serio que uno se puede poner, ahora voy a soltarme la melena y voy a elucubrar proponiendo una solución de aquellas que en cada número del TBO nos proponía un profesor chiflado.

Teóricamente lo que propongo hacer es tan fácil o tan difícil de llevar a cabo como montar el mecanismo de un botijo. Veamos, en principio, (y esto es lo mas difícil) habría que hacer un estudio científico sobre la incidencia que muchas de las condiciones climatológicas adversas que aquí se han descrito (niebla, lluvia, temperatura, viento, presión atmosférica , humedad y etc) tienen negativamente en la vuelta a casa de las palomas. Con esos datos obtenidos del estudio científico elaboraríamos un programa informático donde destacaríamos los parámetros de alto riesgo. Ese programa lo meteríamos en un ordenador que a su vez tomara los datos de los siguientes aparatos incorporados a su sistema: un barómetro (para la presión atmosférica), un termómetro (para la temperatura ambiente), un higrómetro(para la humedad relativa), un anemómetro (para el viento, y un no se como se llama (para medir la electricidad atmosférica). Con todo este aparataje midiendo todo lo medible y el ordenador con su programa , iríamos tomando datos cada 50/100 km. , una vez en el punto de suelta volveríamos a tomar datos y le pediríamos al ordenador su veredicto , es decir, el veredicto de todas las tomas de datos que hemos hecho a lo largo del camino. Entonces el ordenador nos diría en función de esos datos que “NO HAY RIESGO”, “EL RIESGO ES MEDIO”, “EL RIESGO ES ALTO” o “…..NI SE TE OCURRA SOLTAR”. Pues nada , que Dios reparta suerte, como dicen en los toros , porque el “oficio” de colombófilo como el de torero es de ALTO RIESGO.